Μετά από μια δεκαετία χρήσης της ενιαίας ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου, η οποία εισήχθη στο MotoGP για λόγους μείωσης του κόστους (έτσι τουλάχιστον ισχυρίζεται η DORNA), η Magneti Marelli διέθεσε στα τεχνικά επιτελεία των αγωνιστικών ομάδων νέο μοντέλο (ΒΑΖ-340), το οποίο διαθέτει αυξημένες δυνατότητες ρυθμίσεων και ελέγχου. Βεβαίως, ούτε λόγος σύγκρισης με αυτές που παρήγαγαν τα εργοστάσια πριν το 2015. Άλλωστε αυτή ήταν και η πραγματική αιτία κατάργησής τους. Η Honda «το είχε τερματίσει» σε σχέση με τους υπολοίπους και σε συνδυασμό με τις εξαιρετικές ικανότητες του ενθουσιώδους Marquez η κατάσταση είχε γίνει μονότονη. Οι άμεσες συνέπειες της μονοτονίας επιδρούν δραματικά στις τσέπες των οργανωτών (και των ομάδων).
